|
Зубчатые и червячные передачи закрытого типа (редукторы, коробки передач и др.) обычно смазывают минеральными маслами, рекомендуемые вязкости масел выбирают в зависимости от материала колес, нагрузок, скоростей и температуры окружающей среды. Наибольшее применение имеют масла: цилиндровые 11, 24 и 38, трансмиссионные автотракторные и ТС 14,5 с присадкой ЭФО, индустриальные 30 и 45, авиационное МС20, П28. Для червячных редукторов с глобоидным зацеплением, у которых теплоотвод ухудшен по сравнению с обычными червячными редукторами (меньшие размеры при той же мощности и КПД), применяют более вязкие масла: летом — цилиндровое 52 и индустриальное 50; зимой — нигрол зимний, автол 10. Периодичность залива и смены масла зависит от вместимости масляной системы: чем она больше, тем реже производят эти операции. Уровень масла по масломерной игле редуктора рекомендуется проверять ежедневно, а доливать – по мере убыли. При вместимости до 250 л меняют масло через 3–6 мес.
Открытые зубчатые передачи смазывают обычно пластичными смазочными материалами, нанося их на зубья с помощью лопаток. Для крупногабаритных передач с грубой обработкой зубьев применяют полугудрон и солидол марки С (графитная смазка). В отдельных случаях открытые зубчатые передачи умазывают индустриальными маслами (марок 20, 30, 45). Периодичность смазывания пластичными смазочными материалами – 5–7 сут, жидкими маслами – один раз в смену при постоянной работе и один раз в 2–3 сут при периодической работе.
Зубчатые муфты.
Для смазывания зубчатых муфт применяют главным образом трансмиссионное автотракторное масло и цилиндровое 24. Периодичность долива – один раз в неделю. Периодичность замены – 4–6 мес., но чаще всего – при ремонте.
Стальные канаты.
В ПТМ чаще всего применяют стальные канаты с мягким (органическим) сердечником, пропитанным смазочным материалом при изготовлении каната. Его назначение – не только придавать канату гибкость и эластичность, но и смазывать внутри. Для предохранения от коррозии канаты при изготовлении смазывают так, чтобы смазочным материалом были покрыты поверхности внутренних и наружных проволок. Наличие несмазанных мест ведет к образованию точечной коррозии. Если канат не смазывать в процессе работы, то органический сердечник постепенно пересыхает и легко разрушается. Кроме того, такой сердечник впитывает влагу, что вызывает коррозию внутренних проволок и сокращает срок службы каната. Смазывание канатов повышает также их циклическую выносливость. Поэтому канаты как правило, смазывают и в процессе эксплуатации, что при отсутствии внешнего абразивного загрязнения способствуют повышению износостойкости канатов, барабанов и блоков.
Для смазывания канатов при изготовлении применяют специальные канатные смазки следующих марок: 39у и торсиол 35 – для обычных условий работы; торсиол 55 — для особо ответственных механизмов, эксплуатируемых в районах с холодным климатом (Арктике); Е1 – для пропитки органических сердечников; Е1Т – то же, на случай применения в районах с тропическим климатом. Эффективность пропитки органического сердечника повышается, если содержание избыточной влаги в нем снизить до 1–2%, а затем подвергнуть его противогнилостной и противокоррозионной пропитке под вакуумом.
|
