|
Для смазывания канатов при эксплуатации применяют минеральное масло (осевое Л, осевое 3, полугудрон) и пластичные смазочные материалы.
В процессе эксплуатации смазывание каната обычно приурочивают к очередному текущему ремонту с тем, чтобы его можно было снять, тщательно очистить и заново смазать. Для очистки применяют проволочные щетки, сжатый воздух (пескоструйные аппараты), перегретый пар, горячую воду, бензин, газолин и бензол. Снятый канат смазывают, пропуская через ванну с маслом, подогретым до температуры 50–60 °С .
Масла и режимы смазывания подбирают с учетом условий работы каната. Из пластичных смазочных материалов при эксплуатации применяют канатные смазки 39у, торсиол 35, торсиол 55 и смазки по ТУ 101-285 – 72.
Вопрос о смазывании в условиях запыленности следует решать опытным путем, так как смазочный материал способствует налипанию абразивных частиц на канат, что может ускорить его.
Цепные передачи и тяговые цепи.
Основное назначение их смазывания – снижение износа деталей шарниров и зубьев звездочек. Кроме того, масло выполняет демпфирующие функции, смягчая удары шарниров о зубья звездочек, а также снижает нагрев шарниров и шум при работе передачи. Пластичный смазочный материал защищает шарниры от абразивов.
Цепи смазывают после изготовления и в процессе эксплуатации, используя для этого минеральные масла и пластичные смазочные материалы. На заводе-изготовителе это делают, как правило, погружением их в пластичный смазочный материал (солидолы С или УС, графитовый, синтетический консталин УТ-1), разогретый до температуры не более 55 °С, или окунанием в жидкое масло.
Цепные передачи смазывают преимущественно нефтяными маслами. Способ смазывания и сорт масла выбирают по условиям (скорости движения, продолжительности работы и др.).
Периодичность их смазывания – 1–2 раза в месяц.
Крановые колеса и рельсы.
В зарубежной практике смазывают реборды колес и боковые поверхности головок рельсов для уменьшения их схватывания и изнашивания при перекосах крана, твердый смазочный материал наносят на реборды колес, с которых переносится на боковые поверхности рельса. Такой смазочный материал (графитизированный уголь, дисульфид молибдена) используют в виде прутков прямоугольного сечения. В отечествённой практике смазывают реборды колес и головки рельсов на закругглениях железнодорожных путей, используя рельсовую смазку ЖР (ТУ 32-ЦТ-553—73).
|
