Строительная механика

Большая часть металла расходуемого на изготовление ПСМ приходится на металлоконструкцию.
Вообще, стоимость, например, тяжелого козлового крана на 80% состоит из стоимости металла, приходящегося на м/к и это даже если не учитывать стоимость изготовления м/к… Для легких кранов эта цифра еще больше.
Если рассматривать структуру расходов на производство, например, тяжелого козлового крана, то можно прийти к выводу, что добиться существенного снижения расходов только путем оптимизации механизмов практически не представляется возможным, в то время как при оптимизации м/к, расходы можно снизить процентов на 30, а то и больше, даже без применения какихлибо новых технологий и дорогостоящих высокопрочных материалов.
В связи со сказанным выше становится ясным, что умение правильно рассчитать, а в идеале еще и оптимизировать м/к является одним из наиболее важных требований, предъявляемых к инженеру, проектирующему ПСМ.

» алюминиевые двери входная группа.

Что представляет из себя м/к?
Для различных ПСМ м/к состоит из разных частей, испытывает различные по величине и виду нагрузки.
Существуют следующие основные элементы м/к:
1. Стрелы, которые могут быть от простых, на монтажных кранах, до целых стреловых систем, как на портальных кранах. В основном стрелы применяются на ПСМ с переменной грузоподъемностью, а это значит, что от массы стрелы зависит не только стоимость машины, но и ее производительность.
2. Мосты, которые могут быть одно 2-х и 4-х балочными.
3. Опоры, которые могут быть жестко или шарнирно соединены с пролетными строениями.
4. Порталы.
5. Башни.
6. Колонны.

» доильная установка

Дисциплины, связанные с курсом.
Данный курс не является какойлибо отдельной отраслью науки, в первую очередь он связан с ранее изученными курсами:
1. инженерная графика;
2. теоретическая механика;
3. метрология, стандартизация и сертификация;
4. сопротивление материалов;
5. основы конструирования.
Фактической задачей данного курса является составление расчетных схем элементов м/к и отработка метода проектирования поперечных сечений элементов м/к.

» Приемлемые цены: мгл

Проектирование элементов м/к тесно связано с проектированием механизмов ПСМ, так как нагрузки, испытываемые м/к от работы этих механизмов являются исходными данными для проектирования м/к.
При проектировании м/к инженер должен обладать изрядной долей "инженерной трусости", для того, чтобы даже не думать о возможности подгонки результатов, а также долей "инженерной наглости", чтобы не бояться использовать новые, а зачастую и революционные технические решения той или иной проблемы проектирования. Не стоит думать, что все самое хорошее придумано до вас и решения, примененные конструкторами, возможно еще до вашего рождения, являются оптимальным алгоритмом. Однако, не следует и просто так отметать все ранее сделанное.
В качестве одного из примеров, иллюстрирующих данное утверждение можно привести следующее: в труде "Металлоконструкции ПСМ" Гохберг пишет, что применение однобалочной схемы пролетного строения козлового крана возможно при малых г/п, в то время, как в настоящее время однобалочная схема является едва ли не единственной применимой для тяжелых козловых кранов.
Крановые м/к бывают: балочные, ферменные и смешанные.
Балки это м/к, работающие в основном на изгиб.
Фермы это м/к, состоящие из стержней, работающих под осевой нагрузкой.

Огнестойкие конструкции
Наш адрес
Публикации